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| スタビライザー新発売2023 |
| 車 種 |
Ｆ/Ｒ |
税込価格 |
| BMW |
| Ｇ８０/８２ M3M4 2WD |
Ｆ/Ｒｾｯﾄ |
115,500円 |
| Ｇ８０/８２ M3M4 4WD |
Ｆ/Ｒｾｯﾄ |
118,800円 |
| Ｇ８７ M２ 2WD |
Ｆ/Ｒｾｯﾄ |
115,500円 |
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| POWER BRACE新発売 |
| BMW |
| Ｇ２０/２１ |
TYPE Ⅱ |
38,500円 |
| TYPE Ⅳ |
41,800円 |
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| ご注意ください！ |
悪質通信販売業者
（ネット詐欺）が
増えております。
ご注意ください。 |
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ａｒｃはパイプ・スタビライザーやＣLIMAX-EVO・ＣＬＩＭＡＸ-１(車高調)といったアフターマケット向けのスポーツ・サスペンションパーツの製造販売を行っています。それぞれの製品はスポーツカー、ミニバン、ワゴン、ＲＶ４ＷＤ、インポートカー向けといった、それぞれのユーザー・ニーズに合わせた、多彩なバリエーション・ラインナップを取り揃てています。
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| ■パワーブレース新商品 |
| メーカー
|
車 種 名 |
ＴＹＰＥ |
Ｆ／Ｒ |
税込価格 |
| BMW |
G20/21 320i 330 340i 320d |
カーボンオーバル |
フロント |
38,500円 |
| G20/21 ａｌｌ modeｌ |
カーボン４０φ
ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
F60 MINI CROSSOVER
|
カーボン４０φ
ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ
※４ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
F39 X2
F48 X1
|
カーボン４０φ
ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
E60 M5
E60 セダンａｌｌ modeｌ |
カーボン４０φ
ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
| E90/91/92M3 |
ロアカーボン４０φ |
リ ア
ロ ア |
41,800円 |
| ロアアルミ４０φ |
31,900円 |
E60 M5
E60 セダンａｌｌ model
E61 ﾂｰﾘﾝｸﾞall model |
TOP BRACE TYPE-F
カーボンシャフト |
フロント
トップ |
38,500円 |
TOP BRACE TYPE-F
アルミシャフト |
30,800円 |
F20/22/30/31
/32/36 |
TOP BRACE TYPE-F カーボンオーバル |
フロント
トップ
※330e取り付け不可 |
38,500円 |
| TOP BRACE TYPE-F アルミオーバル |
30,800円 |
F20/22/23
all model |
アルミオーバル |
フロント |
30,800円 |
| カーボンオーバル |
38,500円 |
| F20 all model |
カーボン４０φ |
リ ア |
41,800円 |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
| F22 all model |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
F30/31/32/33
/34/36
all model |
アルミオーバル |
フロント |
30,800円 |
| カーボンオーバル |
38,500円 |
| F30 all model |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
| F32 all model |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
| F36 all model |
カーボン４０φ |
リ ア |
41,800円 |
| F82 M4 |
※２ カーボン４０φ |
リ ア |
41,800円 |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
| F80 M3 |
※２ カーボン４０φ |
リ ア |
41,800円 |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
| F87 M2 |
アルミオーバル |
フロント |
30,800円 |
| カーボンオーバル |
38,500円 |
| ※３ カーボン４０φ |
リ ア |
41,800円 |
カーボン４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
リ ア
フロア |
41,800円 |
アルミ４０φ
※１ ﾌﾛｱﾀｲﾌﾟ |
31,900円 |
※１BMW F PB TYPE3 4 FL.pdf
※２ BMW Ｆ８２・Ｆ８０ ＴＹＰＥ－Ⅳ ＰＯＷＥＲ ＢＲＡＣＥ
※３BMW F87 M2 ＰＯＷＥＲ BRACE ＴＹＰＥ-Ⅳ.pdf
※４ リアトランクルームに純正のフック未装着車は取り付け不可 |
| ■パイプ・スタビライザー新商品 |
|
 ２０２３ NEW
| メーカー
|
車 種 名
|
Ｆ／Ｒ |
剛性倍率
|
税込価格 |
備考 |
| ＢＭＷ |
G87 M2
2WD |
Ｆ/R
|
1.4８
|
NEW
¥115,500
|
F:非調整式 |
| 1.40~1.50 |
R:3段調整式 |
G80/82
M3 M４ 4WD |
Ｆ/R
|
1.4８
|
NEW
¥118,800 |
F:非調整式 |
| 1.40~1.50 |
R:3段調整式 |
G80/82
M3 M４ 2WD |
Ｆ/R
|
1.4８
|
¥115,500
|
F:非調整式 |
| 1.40~1.50 |
R:3段調整式 |
F25 X３
F25案内.pdf |
Ｆ/R
|
1.40
|
\94,380 |
F:非調整式 |
| 1.40 |
R:2段調整式 |
F26 X４
F26案内.pdf |
Ｆ/R
|
1.40 |
\94,380 |
F:非調整式 |
| 1.40 |
R:2段調整式 |
F87
M2 |
Ｆ/R
|
1.53
|
\106,480 |
F:非調整式 |
| 1.45 |
R:2段調整式 |
|
F30/31
320i Xdrive
|
Ｆ |
1.76 |
\47,190 |
|
| Ｒ |
2.86 |
\45,980 |
|
|
F36
420i Xdrive
|
Ｆ |
1.76 |
\47,190 |
|
| Ｒ |
2.86 |
\45,980 |
|
F80/82
M３ M４ |
Ｆ/R
|
1.84 |
\106,480 |
F:非調整式 |
| 1.45 |
R:2段調整式 |
F30/31
320d |
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
F30/31
320i
328i |
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
|
F30/31
３３５ｉ
ＡＨ３
|
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
|
F20
116i
120i
|
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
|
F20
M135i
|
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
|
F22
M235i
|
Ｆ
|
1.47～ |
\47,190 |
2段調整式 |
| Ｒ
|
2.30～ |
\45,980 |
|
|
| ■CLIMAX－Ⅰ |
 |
| BMW 4series |
| 車 種 名 |
ｼｽﾃﾑ
A/B |
税込価格 |
| F32 |
420i 428i 435i |
A |
\184,800 |
| 420i 428i |
Ｂ |
\253,000 |
| 435i |
Ｂ |
\254,100 |
 |
製品特徴 |
・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を採
用(減衰力非調整式)
・フロントにプリロードによる弊害をなくすため全
長調整式を採用いたしました。
・フロントのショックケースネジ部にサビに強く、固
着を防ぐスーパーセラードコーティング
を採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性を重
視した3.85～6.5ｋgf/mmﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾄとし純
正アッパーマウント対応に致しました。
・リアのバネレートは高速域と乗り心地を重視
した7～10ｋ gf/mmのバリアブルレートを採用
し純正アッパーマウント対応にいたしました。
※注意：アダブティブMサスペンション装着
車は、装着不可。 |
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポー
ツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-Ⅰ、4ｼﾘｰｽﾞ
ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：Msportsより フロント：15mmダウン・ リア：15mmダウン （この時最低地上高10cm位）
調整範囲：ａｒｃ設定車高から全長調整ケースにて、フロント±15mm
リアは、ｱｼﾞｬｽﾀｰにて±15mmまで可能
|
| BMW F32 |
付属品：Ｓレンチ×１ |
|
| BMW 4series |
| 車 種 名 |
ｼｽﾃﾑ
A/B |
税込価格 |
|
F33
|
435i ｶﾌﾞﾘｵﾚ |
A |
\184,800 |
| Ｂ |
\254,100 |
|
製品特徴 |
・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を
採用(減衰力非調整式)
・フロントにプリロードによる弊害をなくすため
全長調整式を採用いたしました。
・フロントのショックケースネジ部にサビに強く、
固着を防ぐスーパーセラードコーティングを
採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性を重
視した4.5～8.0ｋgf/mmﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾄとし純正
アッパーウント対応に致しました。
・リアのバネレートは高速域と乗り心地を重視
した6.5～10ｋ gf/mmのバリアブルレートを採
用し純正アッパーマウント対応にいたしまし
た。
※注意：アダブティブMサスペンション装着車
は装着不可。 |
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポー
ツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-Ⅰ、4ｼﾘｰｽﾞ
ユー ザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：Msportsより フロント：15mmダウン・ リア：15mmダウン （この時最低地上高10cm位）
調整範囲：ａｒｃ設定車高から全長調整ケースにて、フロント±15mm
リアは、ｱｼﾞｬｽﾀｰにて±15mmまで可能
|
| BMW F33 |
付属品：Ｓレンチ×１ |
|
| BMW 3series |
| 車 種 名 |
ｼｽﾃﾑ
A/B |
税込価格 |
F30
F31 |
Active Hybrid
335i Touring |
A |
\184,800 |
| Ｂ |
\254,100 |
|
製品特徴 |
|
・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を採
用(減衰力非調整式)
・フロントにプリロードによる弊害をなくすため全長
調整式を採用いたしました。
・フロントのショックケースネジ部にサビに強く、固
着を防ぐスーパーセラードコーティングを採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性を重視し
た4.5～8.0ｋgf/mmﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾄとし純正アッパー
マウント対応に致しました。
・リアのバネレートは高速域と乗り心地を重視した
6.5～10ｋ gf/mmのバリアブルレートを採用し純
正アッパーマウント対応にいたしました。
※注意：アダブティブMサスペンション装着車は装着不可。
|
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポー
ツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-Ⅰ、F30ユーザ
ーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：Msportsより フロント：15mmダウン・ リア：15mmダウン （この時最低地上高10cm位）
調整範囲：ａｒｃ設定車高から全長調整ケースにて、フロント±15mm
リアは、ｱｼﾞｬｽﾀｰにて±15mmまで可能
|
BMW F30/31
|
付属品： Ｓレンチ×１ |
|
| BMW 3series |
| 車 種 名 |
ｼｽﾃﾑ
A/B |
税込価格 |
F30
F31
|
320d 320i 328i |
A |
\184,800 |
| Ｂ |
\253,000 |
|
製品特徴 |
|
・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を
採用(減衰力非調整式)
・フロントにプリロードによる弊害をなくすため
全長調整式を採用いたしました。
・フロントのショックケースネジ部にサビに強く
、固着を防ぐスーパーセラードコーティング
を採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性を重
視した3.85～6.5ｋgf/mmﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾄとし純正
アッパーマウント対応に致しました。
・リアのバネレートは高速域と乗り心地を重視
した7～10ｋ gf/mmのバリアブルレートを採
用し純正アッパーマウント対応にいたしまし
た。
※Ｆｌｙｅｒ F30/31.pdf
※注意：アダブティブMサスペンション装着車
は、装着不可。
|
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポー
ツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-Ⅰ、F30ユーザ
ーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：フロント：35mmダウン・ リア：20mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高から全長調整ケースにて、フロント±15mm
リアは、ｱｼﾞｬｽﾀｰにて±15mmまで可能
|
BMW F30/31
|
付属品： Ｓレンチ×１ |
|
|
|
|
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