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純正スタビライザーチューニング・パーツ
コンセプト・特徴
純正スタビ・ブッシュの潰れと走りの関係
ゴム・ブッシュが純正ではやわらかなために、荷重がかかると２つのブッシュが約１０～１４mmもつぶれ、スタビが効き始めるのに時間がかかり、それだけロールが起きた後からスタビが効き始めるという現象が繰り返し発生し、良い走りを阻害します。
強化リンク・ブッシュ
強化リンク・ブッシュ スタビのリンク・ブッシュは、車のロールをスタビに伝える役目をもっています。ところがリンク・ブッシュがグニャグニャだと、ロールの情報がスタビに伝わり難しい上、その逃げにロールの何パーセントかの力がブッシュに吸収され、ハンドルのレスポンスが悪くなり、ロールも大きくなって、よい走りではなくなります。
セミリジッド・リンクキット-Variable
ハイパーリンクシステム   ハイパーリンクシステム-ヴァリアブルシリーズ
  New
フルリジッド・リンクキット 両側に高価な無給油メンテナンス・フリーのピロー・ボールを使用し、つぶれやたわみを一切無くし、スタビライザーの性能を１００％引き出す事に成功したリンクキットです。このシステムもセミリジッドと同じくＬ寸法を計っていただければ、特注が可能な場合があります。
 
VariableSeriesは、ローダウン車等の車高に対応したスタビリンクシステムとなっております。
純正の細い軟弱なスタビリンクを従来のハイパーリンクシステム同様に強化し更にローダウン車の車高の変更にも柔軟
に対応できるターンバックルを採用したシリーズとなっております。
 
セミリジッド・リンクキット 強化リンク・ゴム・ブッシュを更に性能アップしたものが、このarcセミリジッド・リンクキットです。スタビは純正のままでも、このキットの装着により、安定感のある走りを実現できます。Ｌ長は７５ｍｍから１４５ｍｍまで，４ＷＤ車用も含めて豊富にございます。また特注も引き受けられる場合がありますので、必要に応じて相談はarc技術課へどうぞ。
 
 
ハイパー・リンクシステム 2023年度適合表
車 名 型式 フロント/リアー リンク
方式

希望 小売 価格

(税込）

 備考 欄
トヨタ          
レビン／トレノ  ＡＥ101   フロント ● \21,780  
ＡＥ92   フロント ● \21,780 M/ 前 のGTは 装着 不可
ＡＥ86   フロント ▲ \18,150  
ニッサン          
シルビア Ｓ１３/14/15   フロント ● \19,360  
  リ ア ▲ \18,150  
フェアレディＺ   Ｚ32   リ ア ▲ \18,150  
Ｚ31   フロント ▲ \18,150  
  リ ア ▲ \19,360  
Ｓ130   フロント ▲ \18,150  
  リ ア ▲ \19,360  
S30   リ ア ▲ \19,360  
スカイライン ＢＮＲ32/33/34   リ ア ▲ \18,150  
ＨＣＲ32   リ ア ▲ \18,150  
Ｒ31   フロント ● \19,360  
  リ ア ▲ \19,360  
Ｒ30   フロント ▲ \18,150  
  リ ア ▲ \19,360  
パルサー ＲＮＮ１４   フロント ● \21,780  
  リ ア ● \19,360  
セフィーロ Ａ３１   フロント ● \19,360  
  リ ア ▲ \18,150  
マツダ          
ＲＸ－７ ＦＤ3Ｓ   フロント ● \21,780  
ＦＣ3Ｓ　Ｍ/前   フロント ● \18,755  
ロードスター ＮＡ6Ｃ   フロント ● \24,200  
ＮＢ6C          
スバル  

ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞ

        
LEVORG    1.6/2.0LVMG/VM4
   フロント  ● \24,200  
  リ ア  ● \25,410  
インプレッサ GC/GF B～G フロント ● \24,200 ｱﾙﾐﾛｱｱｰﾑ
GC/GF A～G フロント ● \21,780  
GD/GG A～D フロント ● \21,780 STI
GG A～D フロント ● \21,780  
GD C～D リ ア ● \21,780 STI
レガシイ BG/BD A～C フロント ● \21,780  
BH/BE A～D フロント ● \24,200 RSK GT RS25/30
BH/BE A～D フロント ● \21,780 RSK　GT　RS25/30 を除く
BH/BE A～D リ ア ● \24,200  
BP/BL A～D フロント ● \21,780  
BP/BL A～D リ ア ● \24,200  
フォレスター SF A～D フロント ● \21,780  
SG A～B フロント ● \21,780  
SG A～B リ ア ● \21,780  
ホンダ          
オデッセイ ＲＢ１    フロント ● \21,780  
  リ ア ● \25,410  
ＲＡ6/8   フロント ● \21,780  
    リ ア ● \25,410 ４ＷＤ除く
インポートカー          
 ＢＭＷ Ｅ36　Ｍ3  ａｌｌ フロント ● \27,830 Mｸｰﾍﾟ/Ｍﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 装着 可
Ｅ36　  ａｌｌ フロント ● \24,200  
Ｚ3  ａｌｌ フロント ● \24,200  
Ｅ30　Ｍ3  ａｌｌ  フロント   ● \27,830  
Ｎｅｗ　ＭＩＮＩ R50/52/53 リ ア ● \27,830 スタビライザー装着車のみ
ＶＷ ＧＯＬＦⅣ   フロント ● \22,990 ＧＴＩを除く
Ｂｅｅｔｌｅ   フロント ● \22,990  
ＢＯＲＡ   フロント ● \22,990  
ＡＵＤＩ Ａ3   フロント ● \22,990  
ＡＬＦＡ １５６　　   フロント ● \29,040  
    リ ア ● \30,250  


※　ロッド部やブラケット部のカラー及び仕様は予告なく変更される事が有ります。

※　▲セミリジットリンク　●フルリジットリンク　

※　上記★印のヴァリアブルシリーズは、ローダウン車用に設計されております。

※　上記●▲印のハイパーリンクシステムは、純正リンクとと同じ長さで使用する事を前提に設計されております。

※　他車種については、お問い合わせください。
強化スタビ・ブッシュ
強化スタビ・ブッシュ 車がロールし始めて作動させようとした時に、スタビ・ブッシュが肉厚かつグニャグニャだとスタビ棒がねじれずに、ブッシュがよじれて逃げてしまうので、スタビのレスポンスが悪くなります。この事も走りを阻害する要因となっています。そこでarcでは、スタビ・ブッシュ（カマボコブッシュと呼んでいる）をarc強化ゴムで製作し好評を博しています。
強化テンション・ブッシュ
強化テンション・ブッシュ 純正のテンション・ブシュは肉厚の上、柔らかいゴムを使用している為、ロワー・アームが前後にグラグラ動くので、トーインとキャスターが定まらず、走りが阻害されてしまいます。ウレタンブッシュでは反発性が乏しいので、一度締め込むとその位置になじんでしまい、ガタが出来て走りを以前より阻害してしまいます。
従って反発性を有するゴム材で作り、ガタの発生を極力抑える為に開発したブッシュがarc強化テンション・ブッシュです。ここはどうしても反発性を有すルゴム材で作らなければならない。それがarc強化テンション・ブッシュです。
ブッシュの名称と価格(税込）
メーカー
適合車種
適合形式
タイプＡ　￥5,808/1セット トヨタ ＭＲ２　レビン／トレノ Ｅ－ＡＷ１１　Ｅ－ＡＥ８５　Ｅ－ＡＥ８６
タイプＢ　￥5,808/1セット ニッサン スカイライン２０００ＧＴ／２０００ＲＳ Ｅ－ＫＨＲ３０　Ｅ－ＨＲ３０　Ｅ－ＫＤＲ３０Ｅ－ＤＲ３０他