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| VW
ＰＯＬＯ (6R) GTI |
| CLIMAX- �� |
178,000円 |
発売中 |
| ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ リア |
49,800円 |
発売中 |
| VW
GOLF６ ＧＴＩ |
| CLIMAX- �� |
158,000円 |
発売中 |
| CLIMAX-EVO |
238,000円 |
発売中 |
| POWER BRACE TYPE-1
|
28,000円 |
発売中 |
| CENTER BRACE |
34,000円 |
発売中 |
| REAR LOWER BRACE TYPE-B |
15,000円 |
発売中 |
| VW
Scirocco |
| CLIMAX- �� |
158,000円 |
発売中 |
| BMW
135i |
| CLIMAX-EVO |
238,000円 |
発売中 |
| BMW
E91 ３３５ｉ |
| CLIMAX-EVO |
238,000円
|
発売中 |
| BMW
E92 Ｍ３ |
| CLIMAX-EVO |
285,000円 |
発売中 |
| BMW
E91 |
| POWER BRACE REAR TYPE�� |
32,000円 |
発売中 |
| BMW
E87 |
| POWER BRACE REAR TYPE�� |
32,000円 |
発売中 |
| BMW
X5 |
| CLIMAX- �� |
252,000円 |
発売中 |
| BMW
NewZ4 E89 |
| CLIMAX-EVO |
284,000円 |
発売中 |
| ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ |
98,000円 |
発売中 |
| BMW
E61 |
| CLIMAX- �� |
188,000円 |
発売中 |
| BMW
X1 18i |
| CLIMAX-�機� |
178,000円 |
発売中 |
| BMW
X1 25i |
|
| CLIMAX-�機� |
178,000円 |
発売中 |
| FIAT
500 ABARTH |
| CLIMAX-�� |
189,000円 |
発売中 |
| BMW
MINI R60 |
| POWER BRACE Type�� |
28,000円 |
発売中 |
| スタビライザー |
F 39,000円 |
| R 37,000円 |
| BMW
F10 |
| CLIMAX-�� |
258,000円 |
発売中 |
| スタビライザー |
F 47,000円 |
発売中 |
| R 40,000円 |
※上記価格は、税別価格です。 |
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営業時間のご案内
月曜日〜金曜日ＡＭ９：００〜ＰＭ５：３０まで
休日：土日祭日及び年末年始と夏季休暇日
ＴＥＬ・０４５−９２０−１２２３
ＦＡＸ・０４５−９２１−００５５ |
Volkswagen
DCC 付き車両のお客様へ
此処の処
DCC 付き車両のお客様が足回りを変えたいが・・・・・車高調が高い・安価なモデルは
DCC が使えなくなる等の悩みを多くお聞きいたします。
そんな
VW ユーザーの方へ
arc からの提案です。
先ずは、
arc
パイプスタビライザーを装着して「ロールを抑え」「ステアリング特性」を走り向けに変更し「高速安定性」をも向上させてみませんか？
純正
DCC を生かしてより快適な走りを実現させます。
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新規開発情報
STABILIZER
BMW
F10 M5 好評発売中
フロント・リアセット 希望小売価格１２６，０００円(税
込)
１２０，０００円(本体価格)
フロント：1.1倍
非調整式
リ
ア：1.5倍 2段調整式
POWER
BRACE 2013年発売中
BMW
F20 116i/120i/M135
フロント用
Ｔｙｐｅ�挟�望小売価格３６，７５０円(税込)
本体価格３５，０００円(税別)
リ ア用 Ｔｙｐｅ�鹸�望小売価格３９，９００円(税込)
本体価格３８，０００円(税別)
F30 320D/328i
(ﾌﾛﾝﾄのみ)
フロント用 Ｔｙｐｅ�挟�望小売価格３６，７５０円(税込)
本体価格３５，０００円(税別)
F31 320D/328i
フロント用 Ｔｙｐｅ�挟�望小売価格３６，７５０円(税込)
本体価格３５，０００円(税別)
リ ア用 Ｔｙｐｅ�鹸�望小売価格３９，９００円(税込)
本体価格３８，０００円(税別)
Type�供Д�ーボンオーバルシャフト
Type�検Д�ーボン４０φシャフト
PIAA製 LED ﾙｰﾑ球セット 面発光LEDと超TERAの組み合わせ
BMW E90/91用 品番：X0960 定価23,000円(税別)
E60/61用 品番：X0961 定価26,000円(税別)
F11
品番：X0962 定価28,000円(税別)
F10 品番：X0963 定価26,000円(税別)
※メインﾙｰﾑ＊６箇所セット
PIAA製 ウインカーLED 前後セット
BMW F30用 品番X0958 定価39,800円(税別)
F20用 品番X0959 定価39,800円(税別)
※車検対応、キャンセラー内蔵（マイコン）のウインカーLED
リアソケットも純正同形状
※F30 CLIMAX・スタビライザー開発中
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ａｒｃはパイプ・スタビライザーやＣLIMAX-EVO・ＣＬＩＭＡＸ-１(車高調)といったアフターマケット向けのスポーツ・サスペンションパーツの製造販売を行っています。それぞれの製品はスポーツカー、ミニバン、ワゴン、ＲＶ４ＷＤ、インポートカー向けといった、それぞれのユーザー・ニーズに合わせた、多彩なバリエーション・ラインナップを取り揃えています。
また、２０１０年１１月にａｒｃＶｉｂｒａｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌＭａｔｅｒｉａｌ(
arc VCM )と言う振動吸収特性に優れた特殊合金を発売致しました。
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| ■パイプ・スタビライザー新商品 |
|
| メーカー
|
車 種 名
|
Ｆ／Ｒ
|
剛性倍率
|
希望小売
価格(税込) |
本体価格
|
備考 |
| BMW |
F10
M5 |
Ｆ/R
|
1.1/1.5 |
|
|
Ｒ2段調整式 |
| Z4
E89 |
Ｆ
|
1.15 |
\102,900
(FRセット) |
\98,000 |
ＦＲ共に非調整式
リアフルリジットリンク付 |
| Ｒ
|
1.79 |
| X5
E70 |
Ｒ
|
1.47 |
\44,100 |
\42,000 |
|
| F10 |
Ｆ
|
1,6〜 |
\49,350 |
\47,000 |
|
| Ｒ
|
〜2.85 |
\42,000 |
\40,000 |
| F11 |
Ｆ
|
1,6〜 |
\49,350 |
\47,000 |
|
| Ｒ
|
〜1.87 |
\44,940 |
\42,800 |
|
| ＶＷ |
シロッコ
TSI |
Ｆ
|
1.32 |
\48,300 |
\46,000 |
ＦＲ共に２段調整式 |
| Ｒ
|
1.52 |
\44,100 |
\42,000 |
|
| |
| ■ＣＬＩＭＡＸ−�機�CLIMAXーSPORT EVOLUTION |
|
|
CLIMAX-��ＳＰＯＲＴ  |
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
希望小売価格(税込) |
本体価格
|
| ＢＭＷ |
MINI R55/56/57 One・Cooper・CooperS |
Ａ |
\225,960 |
\215,200
|
 |
製品特徴 |
・フロント単筒倒立式
（減衰力非調整式）
・フロントコイルスプリング,HYPERCO製直巻８.0ｋgf/mmを採用
・リア単筒正立（減衰力非調整式）
・リアコイルスプリングには、HYPERCO製直巻６.３ｋgf/mmを採用
※フロントホイールが17-7.5J ｵﾌｾｯﾄ45の場合 ５mmｽﾍﾟｰｻｰが必要になります |
|
開発コンセプト
ＣＬＩＭＡＸ−�� ＳＰＯＲＴは,従来のＣＬＩＭＡＸ−��をよりスポーティーにリセッティングしておりコイルスプリングもフロント・リア共にHYPERCO製をセットしております。
街乗りからワインディングロードやサーキット走行等より走りを楽しみたい方に是非お勧めください。
設定車高：４０ｍｍダウン
調整範囲：車高調整範囲：１０±ｍｍ |
| ＢＭＷ ＭＩＮＩ |
付属品：Ｓレンチ×１ |
|
|
 |
メーカー |
車
種 名
|
|
希望小売価格(税込) |
本体価格
|
| ＢＭＷ |
F1１
Touring
523i
528i 535i |
A |
\249,900 |
\238,000
|
|
製品特徴 |
|
・フロントショックは、剛性の高い単筒倒
立式を採用
(減衰力非調整式)
・フロントは、プリロードによる弊害
を少なくするため全長調整式を採用い
たしました。
・フロントのショックケースネジ部
にサビに強く、固着を防ぐスーパーセラ
ードコーティングを採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性
を重視した
11.0ｋgf/mmとし純正アッパ
ーマウント対応に致しました。
・リアショックは、単筒正立式
(減衰力非調整式)
・リアスプリング無し
・車高センサー用調整式リンク付
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、更にスポーツ性を向上させ高速クルージングをより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-�機�F11ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：Mスポーツよりフロント・リア・30mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高から、フロント・リア共に±１０mmまで可能
※VDC付き車両及び550i/4WD/ハイブリットモデルは装着不可 |
ＮｅｗBMW F11 |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１ |
| |
| |
メーカー |
車
種 名
|
|
希望小売価格(税込) |
本体価格
|
| ＢＭＷ |
F10
525i
528i 535i |
A |
\270,900 |
\258,000
|
|
|
製品特徴 |
|
・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒
立式を採用
(減衰力非調整式)
・フロント・リア共にプリロードによる弊害
を少なくするため全長調整式を採用い
たしました。
・フロント及びリアのショックケースネジ部
にサビに強く、固着を防ぐスーパーセラ
ードコーティングを採用。
・フロントのバネレートは高速域の安定性
を重視した
11.0ｋgf/mmとし純正アッパ
ーマウント対応に致しました。
・リアのバネレートは高速域と乗り心地を
重視した4〜6ｋ
gf/mmのバリアブルレ
ートを採用し純正アッパーマウント対応
にいたしました。
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、更にスポーツ性を向上させ高速クルージングをより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-�機�F10ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：フロント・リア・40mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高から全長調整ケースにて、フロント・リア共に＋
25mm -15mmまで可能
※8気筒モデルとハイブリットモデルは装着不可
※VDC付き車両装着不可 |
ＮｅｗBMW F10 |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１ |
| |
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| FIAT |
５００
ABARTH |
A |
\198,450 |
\189,000
|
 |
製品特徴 |
|
・フロント単筒倒立式を採用
(減衰力非調整式)
・フロントショックには、全長調
整式を採用
・フロントスプリングは
直巻6.0ｋgf/mmを採用
・フロントショックケースネジ部
に高耐蝕スーパーセラードコー
ティングを採用
・リア単筒正立式
(減衰力非調整式)
・リアスプリング4.0ｋgf/mmを採用
車高調整機構付き |
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、且つスポーツ性も向上させたCLIMAX-�機�ABARTH500ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：フロント・20mmダウン リア・40mmダウン
※フロントは、スプリングプリロードはそのままでケースで車高調整してください
調整範囲：ａｒｃ設定車高からフロント・±15mm リア・±７mm |
| FIAT５００ ABARTH |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１
|
|
| |
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
システムB
付属 ｽﾀﾋﾞ |
|
本体価格
|
| ＢＭＷ |
X1
E84 18i |
Ａ |
- |
\186,900 |
\178,000 |
| X1
E84 25i |
A |
- |
\186,900 |
\178,000 |
 |
製品特徴 |
|
・フロント単筒倒立式を採用
(減衰力非調整式)
・フロントショックには、全
長調整式を採用
・フロントスプリングは、
直巻8.0ｋgf/mmを採用
・フロントショックケースネ
ジ部に高耐蝕スーパーセラー
ドコーティングを採用
・リア単筒正立式
(減衰力非調整式)
・リアスプリングには、非線形
特性6.5〜10.0ｋgf/mmを採用 |
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、ハイウェイドライブをも向上させたCLIMAX-�機�X1ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：フロント・リア30mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高からフロント・リア共に±1０mm
※取り付け上の注意 |
| ＢＭＷ E８４ X1 |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１ |
|
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
システムB
付属 ｽﾀﾋﾞ |
希望小売格
|
本体価格
|
| ＢＭＷ |
Ｅ61
525i/530i
(4WD/550iを除く) |
Ａ |
- |
\197,400 |
\188,000
|
| B |
Ｆ＆Ｒ ※ |
\296,100 |
\282,000
|
 |
製品特徴 |
|
・フロント単筒倒立式を採用
(減衰力非調整式)
・フロントスプリングは非線形
特性3.85〜6.00ｋgf/mm
(純正ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄ使用)
・フロントショックケースネジ部
に 高耐蝕スーパーセラードコ
ーティングを採用
・リア単筒正立式
(減衰力非調整式)
リアスプリングレス(エアサスの為)
・ 車高センサー用調整リンク付 |
|
開発コンセプト
街乗りでの快適性を損なわず、且つスポーツ性も向上させたCLIMAX-�機�E61ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：Mスポーツより、フロント・リア20mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高からフロント・リア共に±1０mm
※ｼｽﾃﾑBは、ダイナミックドライブ車を除く |
| ＢＭＷ E61 Touring |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１
車高センサーリンク×2 |
|
| |
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
システムB
付属 ｽﾀﾋﾞ |
|
本体価格
|
| ＢＭＷ |
X5
Ｅ70
(EDC付き車除く) |
Ａ |
- |
\264,200 |
\252,000
|
| B |
R |
\298,200 |
\284,000
|
 |
製品特徴 |
|
・フロント・リア単筒倒立式を採用
・フロントスプリングには、ＨＹＰＥＲＣＯ
製直巻11.6ｋgf/mmを採用
・リア車高調整用「車高センサーリン
ク付き」
・フロント・リアショックケース ネジ部
に高耐蝕スーパーセラードコーティン
グを採用 |
|
開発コンセプト
ＳＡＶとしての快適性を損なわず、且つスポーツ性も向上させたX5ユーザーの為の快適な仕様になっております。
設定車高：フロント・リア30mmダウン
調整範囲：ａｒｃ設定車高からフロント・リア共に±15mm
※リアがエアサス車のみ適合（リアコイルスプリング車装着不可） |
| ＢＭＷ X5 |
付属品：フックレンチ×１
Ｓレンチ×１
車高センサーリンク×2 |
|
| |
|
メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
希望小売価格
(税
込) |
本体価格 |
| VW |
|
Ａ |
\165,900 |
\158,000 |
| B |
\242,550 |
\231,000 |
 |
製品特徴 |
|
・フロントは単筒倒立式を採用
・リアは単筒正立式を採用
・フロントスプリングレート
６kgf/mmテーパー形状純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳ
ﾝﾄ使用
・リアスプリングレート4.5kgf/mm
ID60 直巻採用
・フロントﾘｱ共に車高調整式
※DCC付き車両装着不可 |
|
開発コンセプト
純正独特の突き上げ感やバタつきを排除し、スポーツ性を飛躍的に向上させました。
市街地でのコンフォート性と高速走行時のダンピングと粘りは、あらゆるユーザーへの対応を可能にしました。
設定車高：フロントリア共に３０ｍｍダウン
調整範囲：上記設定値からフロントリア共に +10mm〜-10mm
注意：フロント５０Φストラット車には装着できません。 |
| GOLF�此�GTI |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
 |
| メーカー |
車
種 名 |
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| BMW |
Ｅ９２ M3
(EDC装着車除く) |
Ａ |
\299,250 |
\285,000
|
| B |
\417,900 |
\398,000
|
 |
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロントリア共に全長調整式を採用
・フロント6.0〜11ｋｇｆ/mm
・リア7.0〜13ｋｇｆ/mm
の非線形特性のスプリングを採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸ
ﾞを採用
・フロント・リア車高調整
スプリングシート調整+ネジ式全長調整 |
|
開発コンセプト
ストリートでのコンフォートな乗り味は従来のＥＶＯシリーズと同様ながら、よりスポーティーさを強調したＭ３ユーザーの好みのセッティングとなっております。
ａｒｃ設定車高：
ノーマルよりフロント・リア２０mmダウン
車高調整範囲：上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ±10mm |
| ＢＭＷ Ｅ９２ Ｍ３ |
|
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| BMW |
Ｅ９２ 335i |
Ａ |
\249,900 |
\238,000
|
| B |
\336,000
|
\320,000
|
|
|
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロント4.5〜8ｋ・リア7.6〜10ｋの
非線形特性のスプリングを採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸ
ﾞを採用
・フロント車高調整スプリングシート調整
+全長調整式３段階
・リ アスプリングシート |
|
開発コンセプト
ストリートでのコンフォートな乗り味は従来のＥＶＯシリーズと同様ながら、よりスポーティーさを強調した３３５ｉユーザーの好みのセッティングとなっております。
ａｒｃ設定車高：
ノーマルよりフロント・リア30mmダウン
車高調整範囲：上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ±10mm |
|
ＢＭＷ Ｅ９２ 335i |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| BMW |
Ｅ８２ 135i |
Ａ |
\249,900 |
\238,000
|
| B |
\336,000
|
\320,000
|
|
|
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロント
3.5〜6ｋ・リア5.0〜8.0ｋの
非線形特性のスプリングを採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸ
ﾞを採用
・フロント車高調整
スプリングシート調整+全長調整式３段階
・リ ア車高調整スプリングシート調整 |
|
開発コンセプト
ストリートでのコンフォートな乗り味は従来のＥＶＯシリーズと同様ながら、よりスポーティーさを強調した１３５ｉユーザーの好みのセッティングとなっております。
ａｒｃ設定車高：
ノーマルよりフロント・リア30mmダウン
車高調整範囲：上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ±10mm
|
|
ＢＭＷ Ｅ８２ １35i |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| BMW |
Ｅ８９ Ｚ４
ＥＤＣ付車を除く |
Ａ |
\298,200 |
\284,000
|
| B |
\380,100 |
\362,000 |
|
|
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロント
3.5〜6ｋ・リア7.0ｋの非線形
特性のスプリングを採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸ
ﾞを採用
・フロント車高調整
スプリングシート調整+全長調整式３段階
・リ ア車高調整
スプリングシート調整+全長調整ネジ式 |
|
開発コンセプト
ストリートでのコンフォートな乗り味は従来のＥＶＯシリーズと同様ながら、よりスポーティーさを強調したＺ４ユーザーの好みのセッティングとなっております。
ａｒｃ設定車高：
ノーマルよりフロント・リア30mmダウン
車高調整範囲：上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ±10mm |
|
ＢＭＷ Ｅ８９ Ｚ４
(ＥＤＣ付車を除く) |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| VW |
ＧＯＬＦ�此�
GTI/TSI ABA-1KCCZ
|
Ａ |
\249,900 |
\238,000 |
|
B
|
\325,500 |
\310,000 |
 |
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア減衰力調整式
(伸縮同時24段調整)
・フロントスプリングレート６kgf/mm
テーパー形状純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ使用
・リアスプリングレート4.5kgf/mm
ID60 直巻採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸﾞを採用 |
|
開発コンセプト
純正独特の突き上げ感やバタつきを排除し、スポーツ性を飛躍的に向上させました。
市街地でのコンフォート性と高速走行時のダンピングと粘りは、あらゆるユーザーへの対応を可能にしました。
設定車高：フロントリア共に３０ｍｍダウン
調整範囲：上記設定値からフロントリア共に+10mm〜-10mm
注意：フロント５０Φストラット車には装着できません。 |
| ＧＯＬＦ �此。韮圍�/TSI |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
|
| BMW |
Ｅ９３ 335i |
Ａ |
\249,900 |
\238,000
|
| B |
\325,500
|
\320,000
|
|
|
製品特徴 |
|
・フロント・リア共に単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロントには、スナップリング３段
全長調整式
を採用
・フロント
3.5〜6ｋ・リア6.5〜10ｋの
非線形特性のスプリングを採用
・バネ下重量の軽量化の為にスプリ
ングはフロントリア共に,Swift製
(高張力鋼材)を採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性の
ｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸ
ﾞを採用 |
| 開発コンセプト
Ｅ９３ ３３５ｉ専用設計にこだわり開発しました。更に新開発の非線形特性スプリングを採用し高い運動性能を持ちながらもフラットで快適な乗り心地を実現しました
ａｒｃ設定車高：
ノーマルよりフロ・ リア10mmダウン
車高調整範囲：上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ+10
-20mmﾘｱ±10mm |
|
ＢＭＷ Ｅ９３ 335i |
付属品：Ｓレンチ×１ |
| |
| メーカー |
車
種 名
|
ｼｽﾃﾑ
A/B |
|
本体価格
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| BMW |
E90/91 335i |
Ａ |
\249,900 |
\238,000
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| B |
\325,500
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\320,000
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製品特徴 |
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・フロント・リア共に
単筒倒立式
・フロント・リア共に減衰力調整式
(伸縮同時２４段調整式)
・フロントには、スナップリング
３段
全長調整式 を採用
・フロント
３．５〜６ｋ・リア7.6〜10ｋの
非線形特性スプリングを採用
・バネ下重量の軽量化の為
に、
スプリングはフロントリア共に,Swift製
(高張力鋼材)
を採用
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸﾞを採用 |
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開発コンセプト
335i専用に開発いたしました。新開発の非線形特性スプリングを採用し高い運動性能を持ちながらもフラットで快適な乗り心地を実現しました
ａｒｃ設定車高： ノーマルよりフロント25mmリア15mmダウン
車高調整範囲：
上記設定車高からﾌﾛﾝﾄ+10 -20mmﾘｱ±10mm |
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ＢＭＷ E90/91 335i
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付属品：Ｓレンチ×１ |
| ※全ての商品において価格仕様は、予告無く変更する場合がございます。 |
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